2002 CAPE SCOTT PILOTHOUSE 86

No expense was spared, as Amnesia was originally built, at a cost of CAD$7,000,000 including $1.0 mil just for the interior woodwork alone.

This world cruising, trawler-style vessel utilizes state of the art fuel efficient design technology. Extensively model tested at the University of British Columbia, Canada, tank testing facility. This hull form is designed to perform exceptionally well in a seaway. She has exceeded tank test results in the actual open ocean, heavy weather cruising en-route to California, not long after the initial launch.

Built to ABS Class 1 Certification for unrestricted ocean use and extended offshore cruising. The hull form and bulbous bow are fourth generation technology. The detailed model test results were used to optimize the proportions of the vessel and combine many years of design work. The vessel features a round bilge, full displacement hull form with fine entrance and flattened stern sections, incorporates a shallow draft positive flow propeller tunnel for protection.

The controllable pitch propeller maintains ultimate prop efficiency over a wide range of speeds, wind and wave induced loads. The CP also makes maneuvering Amnesia a breeze for one man at any of the (4) control stations. The unique bulbous bow is designed to dampen pitching and increase fuel efficiency. The single 1300 hp MAN diesel with a large diameter 45" (CP) controllable pitch propeller, provides optimum performance and fuel efficiency, making this vessel up to 30% more efficient than the average cruisers. There is an auxiliary hydraulic propulsion system onboard (not installed).

The owner was a die hard twin engine yacht owner for 45 yrs, until he experienced many years and now to date, without any type of propulsion problems on Amnesia. This is due to her sophisticated fuel storage and delivery systems. So he decided not to complete the auxiliary installation. A new owner may wish to install it.

At a long range cruise speed of 10 knots, it takes less than 100 hp to move this vessel along with a range of 7,000 nautical miles. Top speed as designed and tank tested with the single 1300 hp MAN diesel, is 14.8 knots providing a range of 1700 nautical miles.

At 9 knots including the main generator, she burns approximately 8 gph.

Luxury and comfort for the owners and guests, this vessel is finished with a finely crafted Honduran mahogany interior and exceptionally detailed craftsmanship.

MASTER DUTCH YACHT BUILDER: Hans Staals

DESIGN PERFORMANCE TESTING: At the University of British Colombia tank testing facility.

2018 Maintenance:

NEW main engine.

2017 Maintenance (partial list)

Generator(s) and main engine oil and filter changes.

New intercooler installed.

Turbocharger rebuilt.

New main generator coolant pump.

Serviced main generator and replaced heat exchanger core.

Serviced both thrusters.

New bottom paint.

Painted bow deck nonskid surface.

Rebuilt salon fireplace.

New salt water main generator pump.

New 72" teak flag pole installed.

New BBQ installed.

Oil change all (3) engines.

Serviced Steelhead deck crane. .

2016 Maintenance:

Serviced main engine injectors, intercooler, and reset valves.

Oil and filters changed on all (3) engines.

Serviced stabilizers.

New crew quarters 24v macerator pump, new spare in stock.

Serviced Subzero refrigerator drawers.

REMOTE PURCHASE AVAILABLE 
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*Italiano

Nessuna spesa è stata risparmiata, poiché Amnesia è stata originariamente costruita, al costo di CAD $ 7.000.000 di cui $ 1.0 mil solo per la sola lavorazione del legno interna.

Questa nave da crociera mondiale in stile peschereccio utilizza una tecnologia di progettazione efficiente in termini di consumo di carburante. Modello ampiamente testato presso l'Università della Columbia Britannica, in Canada, in una struttura di prova per serbatoi. Questa forma dello scafo è progettata per funzionare eccezionalmente bene in una via di mare. Ha superato i risultati dei test sui serbatoi nell'oceano aperto, durante le crociere in condizioni meteorologiche avverse in rotta verso la California, non molto tempo dopo il lancio iniziale.

Costruito in base alla certificazione ABS Classe 1 per uso oceanico senza restrizioni e crociere offshore estese. La forma dello scafo e la prua a bulbo sono tecnologia di quarta generazione. I risultati dettagliati del test del modello sono stati utilizzati per ottimizzare le proporzioni della nave e combinare molti anni di lavoro di progettazione. La nave è caratterizzata da una sentina rotonda, scafo a dislocamento completo con ingresso fine e sezioni di poppa appiattite, incorpora un tunnel dell'elica a flusso positivo a pescaggio ridotto per protezione.

L'elica a passo controllabile mantiene la massima efficienza dell'elica su un'ampia gamma di velocità, carichi indotti dal vento e dalle onde. Il CP rende anche le manovre di Amnesia un gioco da ragazzi per un uomo in una qualsiasi delle (4) stazioni di controllo. L'esclusivo arco a bulbo è progettato per smorzare il beccheggio e aumentare l'efficienza del carburante. Il singolo MAN diesel da 1300 hp con un'elica a passo variabile da 45 "(CP) di grande diametro, offre prestazioni ottimali ed efficienza del carburante, rendendo questa imbarcazione fino al 30% più efficiente rispetto agli incrociatori medi. installato).

L'armatore è stato un durissimo armatore bimotore per 45 anni, fino a quando ha vissuto molti anni e ora fino ad oggi, senza alcun tipo di problemi di propulsione su Amnesia. Ciò è dovuto ai suoi sofisticati sistemi di stoccaggio e consegna del carburante. Quindi ha deciso di non completare l'installazione ausiliaria. Un nuovo proprietario potrebbe volerlo installare.

A una velocità di crociera a lungo raggio di 10 nodi, ci vogliono meno di 100 hp per spostare questa nave con un'autonomia di 7.000 miglia nautiche. La velocità massima, come progettata e testata in vasca con il singolo MAN diesel da 1300 hp, è di 14,8 nodi fornendo un'autonomia di 1700 miglia nautiche.

A 9 nodi compreso il generatore principale, brucia approssimativamente 8 gph.

Lusso e comfort per i proprietari e gli ospiti, questa imbarcazione è rifinita con interni in mogano dell'Honduras finemente lavorati e artigianato eccezionalmente dettagliato.

MAESTRO COSTRUTTORE DI YACHT OLANDESE: Hans Staals

PROVA DELLE PRESTAZIONI DEL PROGETTO: presso la struttura di prova dei serbatoi dell'Università della Colombia britannica.

Manutenzione 2018:

NUOVO motore principale.

Manutenzione 2017 (elenco parziale)

Cambio dell'olio del generatore e del motore principale e del filtro.

Nuovo intercooler installato.

Turbocompressore ricostruito.

Nuova pompa del refrigerante del generatore principale.

Manutenzione del generatore principale e sostituzione del nucleo dello scambiatore di calore.

Revisionati entrambi i propulsori.

Nuova vernice inferiore.

Superficie antiscivolo coperta di prua verniciata.

Camino del salone ricostruito.

Nuova pompa generatore principale acqua salata.

Nuova asta porta bandiera in teak da 72 "installata.

Nuovo barbecue installato.

Cambiare l'olio in tutti i (3) motori.

Gru a ponte Steelhead revisionata. .

Manutenzione 2016:

Iniettori del motore principale, intercooler e valvole di ripristino revisionati.

Olio e filtri cambiati su tutti (3) i motori.

Stabilizzatori revisionati.

Nuova pompa del maceratore 24v degli alloggi dell'equipaggio, nuovo ricambio in azione.

Cassetti frigo Subzero revisionati.

ACQUISTO A DISTANZA DISPONIBILE
- Trovi La Barca
- Mettetevi D'accordo
- Organizzare un Survey Internatzionale (per pre-survey o completo)
- Teleconferenza e Videochiamata per ulteriori informazioni
- Preparare i documenti da lontano
- Concludere l'affare
- Organizzare il trasferimento o il trasporto verso la destinazione desiderata e iniza il tuo nuovo viaggio